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Loui's Collection & Dream World
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莊以謙:各位長輩好,
var Now=new Date();var Compare=new
Date(2008,2-1,15);
Result=(Now.getTime()-Compare.getTime())/(24*60*60*1000*365*2);Result=Math.ceil(Result);
var Now=new Date();var Compare=new
Date(2008,2-1,15);ResultY=(Now.getTime()-Compare.getTime())/(24*60*60*1000*365);ResultY=Math.ceil(ResultY-1);
Result=
(Now.getTime()-Compare.getTime())/(24*60*60*1000)-ResultY*365;Result=Math.ceil
(Result);document.write("我現在已經 "+ResultY+" 歲又 ");
document.write(""+Result+" 天囉!");
 我老爸 Loui 喜歡亂敗家,美其名是要先幫我準備以後長大可以玩的玩具,實際上都是老爸自己喜歡的,真是............。
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NITTO 日東改裝零件上 TSR -- 上篇

近日喜歡上 DIY,但手拙的我,僅能做些簡單的,但總是一個好的開始,本次不銹鋼製品主要選用日本 NITTO出品的配件,庶民的最佳選擇!! 因為本次改裝照片不少,為避免一篇文章「露露長」,就暫分為上、下二篇來呈現。 
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本次主角們先一起亮相吧!!   

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第一主角出場:NITTO M190彎把。 
備註:本組從網拍上便宜購買,因當初忘了先拍照便直接裝上車,所以這照片是從網路上抓圖(如有冒犯請告知),有興趣看這組之詳細規格之車友,請點「這兒」。
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這組彎把 c-c是 40公分,Reach長度為 8公分,較之前原配彎把短約 2公分,將座墊與車把間距離縮短,可彌補車架稍大的問題,更符合本人的身材。 
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Campy煞變把拆卸方式,翻開塑膠握皮後,就會看到這螺絲。

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使用六角板手便可將其鬆開與拆卸。 

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彎把與煞變組裝上後,其煞車線與變速現就用束帶暫時固定。 

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用束帶固定的好處,除了上手把帶時會比較好處理外,固定效果佳也不留痕跡。 

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原本龍頭長度為 11公分,搭配上這車架會過趴,長途期程下來會不舒服,經多次調整與試騎後,目前暫時改為這 8公分龍頭,整體上 OK,重點是這龍頭為調整過度期使用,所以不需用太好的;目前裝上的龍頭便為車行老闆丟在角落瑕疵品,一百多元,價格低廉但效果佳,過陣子應該會改成一寸有牙龍頭,就等 Nitto 的簽名龍頭到貨,所以暫時這樣喔!! 

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接下來就是第二主角豋場,VELO銀色手把帶,因為是第一次 DIY,所以用這最便宜的手把帶,沒想到效果還不錯!!  

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這次手把帶是看了舒迷前輩的網頁文章:「裝車之相片會說話:手把帶纏繞施工」,裡面介紹的非常仔細,越看越有信心,很推薦啊!! 
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開始上手把帶了!! 

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纏阿纏啊~  

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終於一邊成功了!! 但原本附的固定黑色膠帶果然如老闆說的非常不耐用,黏性果然不夠,尾巴地方會逐漸脫落,最後還是得使用絕緣電線使用的黑色絕緣膠帶來固定。 

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右邊完成照。 

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左右二邊比較一下。 

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雙邊完成圖。 

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第一次 DIY,這樣效果可以接受了!! 看來以後可以隨著心情常常換色了~~  

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這是替換下來的原黑色彎把,就當作是備品放著吧!! 這組原配彎把 c-c是 42公分,現在換的 NITTO彎把是 40公分,稍微窄一點,但適合本人的肩寬,相對操作上會較舒適與靈敏。

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其他 NITTO改裝零件,請待續下篇「Nitto 日東改裝零件上TSR -- 下篇」..........  
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