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Loui's Collection & Dream World
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莊以謙:各位長輩好,
var Now=new Date();var Compare=new
Date(2008,2-1,15);
Result=(Now.getTime()-Compare.getTime())/(24*60*60*1000*365*2);Result=Math.ceil(Result);
var Now=new Date();var Compare=new
Date(2008,2-1,15);ResultY=(Now.getTime()-Compare.getTime())/(24*60*60*1000*365);ResultY=Math.ceil(ResultY-1);
Result=
(Now.getTime()-Compare.getTime())/(24*60*60*1000)-ResultY*365;Result=Math.ceil
(Result);document.write("我現在已經 "+ResultY+" 歲又 ");
document.write(""+Result+" 天囉!");
 我老爸 Loui 喜歡亂敗家,美其名是要先幫我準備以後長大可以玩的玩具,實際上都是老爸自己喜歡的,真是............。
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Nitto 日東改裝零件上TSR -- 下篇

繼上次彎把改裝完成後,我們繼續來介紹與完成後面的換裝作業。 
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Nitto R-Type水壺架。
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裝上車後閃亮亮~  

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認明正記標記:NITTO。 

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接下來會想換這組 NITTO日東不繡鋼座桿,主要是原配的碳纖座桿有裂痕,當初以為這支是碳纖包鋁材質,沒特別去注意,但出現裂痕後,仔細看內部才發現真的全碳纖座桿,真是錯看它了。 

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碳纖座桿如有變形痕跡,那座桿結構必定會發生改變,座桿所受之應力會改變,尤其是那變形部分為車架束緊固定處,受力最大之地方,如果忽視繼續騎下去,難保不會發生突然斷裂之可能性,既然是運動,當然是安全第一,所以不得不換。 

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接下來是 NITTO 626座管出場。 

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驗明正身,NITTO Dynamic 626座管。

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裝上TSR。

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類似這種座桿長度有分 25公分與 30公分二款,我這款是 30公分長。

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這支 NITTO 626座桿為單孔螺絲進行鎖死固定,NITTO近日有出一新款 S83座桿,就為雙螺絲固定的,但新款=價格不菲,所以舊款加減用。 

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NITTO換裝零件介紹先暫停一下,插花有關「碼表」換裝的話題。 
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下圖為本人現役馬錶貓眼 CATEYE CC-CD300DW,此為速度/迴轉速合一支多功能碼表,個人覺得這真的是市面上最漂亮的,且辨識度佳,無人可及!! 但裝在小徑車上時,功能僅能從速度或迴轉速中擇一(沒辦法,車架天生差異),故如檢視發揮功能之議題時,這碼錶就如同太監被閹割,無法發揮其所有功能,可惜。 

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為了想了解騎乘時迴轉速之數字,以自我監視與調整騎乘效率,不得不捨棄最愛的貓眼 CATEYE,選擇號稱 C/P值最高的 SIGMA 1606L DTS這款碼表,但不得不說這玩意造型真的毫無設計可言,只能用「儉樸」二字來形容。 

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速度感應器裝在右前叉。

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迴轉速感應器裝在左後叉上,相關感應器之安裝都很容易上手。

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碼表裝在把手上,第一感覺就是雜亂,第二感覺就是兩光的感覺,沒啥質感。 

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下圖為貓眼 CATEYE碼表在車把上圖片,除了正點,還是正點,無處可挑剔!!    

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下面二張圖片就來比較一下吧!! 個人非常不喜歡車把上附掛過多物品,這樣會讓龍頭周圍顯得雜亂與擁擠。 

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下圖更可突顯貓眼 CATEYE碼表資訊之判別度佳,SIGMA碼表掛在車把上,容易讓使用者視覺混崤。 

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既然選擇使用這組 SIGMA 1606L DTS碼表之迴轉速功能,就得改善這部份缺點,所以接下來出現的便是 NITTO 轉接座。 

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轉接座上身。

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把手部分較先前整潔,騎乘時檢視碼表資訊之判別度大為提升。 

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側面來一張,雖然沒有貓眼 CATEYE CC-CD300DW碼表來這麼漂亮,但也有 60分之及格分數了!! 

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再一張來欣賞其他不同角度姿勢。 

備註: SIGMA 1606L DTS這款碼表之迴轉速感應器與本體距離原廠規範在 90公分內,本次裝設距離精實際測量為 85公分,故在實際路測時,功能一切正常,相當的滿意!! 果然是 C/P值高的碼表。 
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最後來一張全車側面照做為結尾。 

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事實上這台車沒什麼好改的,這次會想這麼玩也因為想將這車架之各項零件稍作調整,以符合自己身材,避免發生運動傷害,SO....接下來就是我們一起快樂騎車運動吧!! 
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謝謝觀賞,我們下次在路上見喔!! 
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