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Loui's Collection & Dream World
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莊以謙:各位長輩好,
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Date(2008,2-1,15);
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var Now=new Date();var Compare=new
Date(2008,2-1,15);ResultY=(Now.getTime()-Compare.getTime())/(24*60*60*1000*365);ResultY=Math.ceil(ResultY-1);
Result=
(Now.getTime()-Compare.getTime())/(24*60*60*1000)-ResultY*365;Result=Math.ceil
(Result);document.write("我現在已經 "+ResultY+" 歲又 ");
document.write(""+Result+" 天囉!");
 我老爸 Loui 喜歡亂敗家,美其名是要先幫我準備以後長大可以玩的玩具,實際上都是老爸自己喜歡的,真是............。
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Fleischmann BR23 -- F7123 vs F7126

本人進入 N軌距德國蒸氣火車五年餘,這期間接觸了不少德國蒸氣火車,最初接觸的火車必定會放置於軌道上行駛試車,近年入手的火車則捨不得下場試車,僅測試後以觀賞與收藏為主。我正式收集的第一台德國蒸氣火車算是為 Minitrix的 BR03,這台火車在德國火車史上稱的上是名機級的,當初購入想說除了可欣賞漂亮管線外,又可以把玩與欣賞火車動輪,但很不幸的由煤水車驅動的火車其最大敗筆就是車輛驅動時,車頭鍋爐上之動輪是因為摩擦鐵軌而有動作,並非由馬達直接驅動,這就會發生軌道如果與其中某些輪子摩擦力不夠時,輪子便不會轉動,當然就會有車輛運轉行駛時,某些輪子不動之窘境!

這就是馬達置入煤水車內,底盤上驅動齒輪照片


嗯嗯~~剛剛上述情形,在對一個剛步入高價歐洲蒸氣火車世界的我來說,無疑是一件無法接受的事,雖然車輛外表細膩與精緻,但動輪行駛時卻無法像真,從此我對只要是馬達裝置於煤水車內來驅動的蒸氣火車,大部分都僅止於觀賞,鮮少有打算收集的慾望!事後才知道這輪子摩擦力不足乃因當時使用日系 KATO軌道所至,因日系軌道與歐系軌道之規格有小差異,並非這歐系火車製造不精良,但卻影響我日後之喜好,雖有看到喜歡之車型,如其有加掛煤水車時,我仍然傾向以收集驅動馬達裝置於鍋爐為主,鮮少收集煤水車驅動的蒸氣火車。

嗯嗯~~~很諷刺的,如同本段一開始說的我不喜歡煤水車驅動的蒸氣火車,但當我第一次看到 Fleischmann出品之 BR23,深深對其造型所吸引,當然在肚內的敗家蟲裡應外合下,成為我的所有收藏中,少數煤水車驅動的火車。而在德國黑/紅標準蒸氣火車圖裝中,我最喜歡與欣賞的 N軌距蒸氣火車中,正是這台 Fleischmann出品之 BR23。

BR23當年建造於 1950年,製造共105台,編號為 BR23 001 - 23 105,專為拖載客車廂所設計建造,車輛總長21.32公尺,高度約 4.55公尺,車重 82.8公噸,馬力約 1785匹,時速最高可達 100 km/h,BR23之平面尺寸圖如下:



下方二張為 BR23僅存少數稀有之黑白照片




這款編號為 023 079,拍攝於 1975年德國薩爾布呂肯(Saarbrücken)車站 


這台編號 23 105正是本篇主角之一,原先鍋爐上圖有數條垂直銀線,但近年全車重整時,不知為何原因該部分銀線部分則未再塗上,相關銀線部位可參考上圖。(本圖拍攝於 2000年05月)


23 105 實際載客之懷舊運轉英姿(本圖拍攝於1996年)


編號 023 042-5與 023 058車頭對車頭。(本圖拍攝於 2005年)


接下來為本篇主角出場 -- 二台不同圖裝之 BR23 (F7123  vs F7126)

BR23在德國蒸氣火車之黑/紅標準圖裝中,為本人最喜歡的車型,當然既然是最喜歡,自然圖片會準備許多的照片!

驗明正身:F7123  vs F7126


嗯嗯~~~很可惜 Fleischmann沒有出這款之「照相灰」圖裝,否則一定會更精采!!


產品編號 F7126之 BR23先行登場亮相


漂亮與無懈可擊的車身


編號 023 099-5


為什麼特別喜歡 BR23呢?
第一個原因為:小型集煙板(俗稱:小耳朵)搭配其車身,說不出的美感


雖然很多蒸氣火車都搭配有小耳朵,但總覺得 BR23的最為漂亮


第二個原因為:駕駛室與煤水車造型,一般都有相隔一段的小距離,但 BR23的造型較為特殊!


第三個原因為:漂亮的煤水車造型,相當的有設計感!

再來一張 023 099-5另一角度照片


接下來換另外一台 BR23,產品編號 F7123上場


車輛編號 23 105


二車相比,最大不同點就是這台 23 105的鍋爐上漆有一條條的銀線,相當的精緻與漂亮


駕駛室與煤水車照片


接下來就是排排站時間到了


車頭細部照,一台換成 F牌密接勾,另一台為像真勾,哪個漂亮,嗯~~各有千秋吧!


二台雖然是同款車,但是細節部分各有點不同!另外右邊編號 23 105的 Buffer部分,有白色圓圈圖裝,相當的漂亮!


編號 23 105前方裝置像真勾細照,如果是 HO銅車的話,這部分可是可活動的!


二台車頭照


雙台鍋爐照


這角度看過去,小耳朵的造型最為漂亮!




駕駛室細部照


煤水車雙組照


尾部 Buffer圖裝不同,各有千秋!


車尾細部照


左後方再來一張!


最後,雙車組謝幕了!


謝謝觀賞,歡迎交流與指教!! 
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◎資料補充與更新(2007.01.29 -- PM08:30):
剛剛發現一個有關 BR23的網站,內有許多 BR23的資料與照片,相當的有參考價值,網址為:http://www.nicospilt.com/duitsland_023.htm
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◎ TTS網站車友 Louis Liu兄提供之資料(2007.01.30 -- PM10:20):

【BR23簡介】 

二戰期(WWII) 1941生產DRG 23.001~002共兩台。戰後由東德接收,編為DR 23.001~002。ERA4(1970)改編DR 35.2001~2002。
DRG 23 002模型(g880909車友) http://tw.myblog.yahoo.com/Charms-DRG/article?mid=459&prev=489&next=19&l=f&fid=9

戰後西德自1950起新製造DB23型105台,編號DB 23.001~23.105。ERA4改編DB 023。
DB23實車照 http://www.nicospilt.com/duitsland_023.htm

戰後東德1955起新製造DR23.10型113台,編號DR 23.1001~23.1113。ERA4(1970)改編DR 35。
實車照
DR 23 1097 http://www.railfaneurope.net/pix/de/steam/23/23_1097/pix.html
DR 23 1113 http://www.railfaneurope.net/pix/de/steam/23/23_1113/pix.html

請注意以上23.001,23.002有重號!辨別法:DRG 23為大耳朵(wagner smoke deflector),DB23為小耳朵(witte smoke deflector)
東德型23.10和西德型的不同:(1)東德型(DR)前煙室門下有蘇聯風的流線型「前傾板」(2)通常煤水車前下方有個「骷髏頭」(3) 煙室門中央有圓栓,且煙室門上方凸起…等等。
ERA 3,ERA 4車辨別法:ERA4車號有檢查碼,如loui兄的F#7126 DB 023 099-4;F#7123 DB23 105為ERA3。這兩台都是西德型。
東德車 ERA3如23.1001到ERA4改為35.1001。

現存西德型(DB23)有8台:23 019,023,029,042,058,071,076,105
東德型(DR23.10)有5台:23 1019,1021,1028,1097,1113 

※ 原文詳如 TTS 網站內之文章,網址為:http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=11102
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